共享单车，如何才能两全“骑”美?

巴城街头整齐排列的共享电单车受到市民欢迎

　　2017年4月,首批共享单车投放巴城。随后，共享单车经历由靠脚蹬的单一骑行方式发展到脚蹬、电动助力等两种骑行方式，共享单车企业也由从最初的跑马圈地升级到如今的稳固发展。截至目前，我市主城区共享单车投放量已达一万余辆，有效解决了城市出行“最后一公里”难题，更体现了科技创新、模式创新对城市交通的改善。与此同时，记者走访发现，管理不善、违法骑行、乱停乱放等方面暴露出来的问题不可忽视。

　　便利

　　低碳环保出行方式受市民追捧

　　用户打开手机对准共享单车车身二维码扫一扫，进行实名认证就可便捷出行。骑行结束后，停放于规定点位，手机上操作付款即可。共享单车的出现，方便了不少巴城市民的出行。

　　如今，随着共享单车的升级换代，不用脚蹬的共享电单车逐渐占领市场，它不仅加宽了座椅、增加了放脚板，样式更加美观好看，安全性能、动力速度也得到提升。

　　“老城堵车时候多，骑共享电单车方便又节约时间。”家住富力锦城的市民陈先生在同事建议下，特意办了张29.9元的骑行卡，每天骑低碳环保的共享电单车上下班，一段时间后他发现，不仅自己出行方便、经济了，每天找停车位的焦虑也一去不返。

　　随着天气逐渐转暖，越来越多的市民开始扫码骑行，巴城随处可见共享电单车的身影。家住长春别墅的退休职工苟女士因为身体不便，提不了重物，且走上一段路就会气喘吁吁，在共享单车进入巴城前，买菜算是个麻烦事儿。“我本来住处离菜市、超市不远，走路不方便，但如果打车去买菜，来回又要10元。共享电单车前面有置物篮，放东西非常方便，有了它，我方便多了。”

　　在打通城市交通“最后一公里”方面,短距离出行极具优势的共享单车弥补了交通末端的缺陷，受到市民青睐。据了解，目前我市共有哈啰出行、青桔出行、美团出行等5家共享单车企业入驻，均属公司直营，投放市场共计10500辆共享单车。

交警对违规骑行共享单车行为进行整治

　　竞争

　　打通出行“最后一公里”

　　与出租车行业和谐共生

　　近日，大连市出租车司机自发组织，将市内上千辆共享单车清理一空，全部拉到了郊外的停车场，这一事件迅速在网络上发酵，引发网友热议。

　　共享单车与网约车类似，都对传统出租行业造成了冲击，在网上搜索关键词不难发现，很多地方都发生过出租车司机恶意损坏共享单车的事件。但从我市相关部门了解到，共享单车进入以来，巴城未曾发生此类冲突，而且共享单车正逐渐有机融入到城市交通服务的生态中去，在交通出行领域站稳脚跟，成为市民出行的重要交通方式之一。

　　“出租车和共享单车针对的受众群体其实是不一样的，政府在加强管理，我们也在努力做到与传统行业互利共赢，和谐共处。”闲驴出行巴中站站长张浩告诉记者，共享单车主打1-2公里短距离出行，价格就在2、3块钱左右，若是超过了一定公里数，价格不会比乘坐起步价5元的出租车划算，并且单车停放区域有严格规定，不同于出租汽车可直达你想到的地方，一旦将共享单车停放在运营区域外，还另需支付15-40元的调度费用。

　　“从价格成本上讲，共享单车还未进入市场的时候，出行只隔1公里距离大家也不会乘坐出租车，而是选择走路，现在相当于就是方便了走路的那部分市民。”张浩说，相较周边部分城市，巴中出租车的起步价相对较低，远距离乘坐出租车所花费的价格是大部分市民所能承受的。但在其他一些地方，因乘坐出租车与骑行共享单车的价格差距较大，市民更愿意选择共享单车。顾客减少了，出租车行业也因此更容易与共享单车行业发生矛盾。

　　“违规载人导致车辆负荷过重，共享单车的安全性就会大打折扣，因此骑行共享单车严禁搭载他人。”在张浩看来，共享单车针对单人短程市场，和出租车行业完全能和谐共生。

共享单车企业工作人员对车辆电瓶进行更换

　　诟病

　　违法骑行、乱停乱放

　　共享单车管理待规范

　　共享单车在巴中的普及越来越广，虽然方便了市民，但随着共享单车数量的增加，随之而来的问题也越来越多：管理不善、违法骑行、乱停乱放……为城市管理带来不少问题。

　　共享单车最大的便利就是随骑随停，但这种特殊性也带来了一个大麻烦——乱停乱放。“前两天我驾车经过吊桥街口辅道时，两辆共享单车正好就停在辅道出口，我只好下车将单车移到路边才能通过，且这种事情已经不是第一次遇到。”市民蔡先生说，明明不远的地方就有专门规划的停车点，但部分市民就是不按规定停放，影响市容市貌的同时，给城市管理人员和市民都带来了极大不便。

　　不文明骑行共享单车是另一个主要问题，这类行为不仅影响城市文明，更严重影响了公共交通安全，导致交通拥堵，盲道、人行道、机动车道被占用。“有一次，我正常在机动车道行驶，一辆共享单车逆行而来，差点就撞到了车头上。”车主张先生说，共享单车虽然方便了大家出行，但是在路上不安全行驶的行为确实危害到公共安全。张先生说：“同时，搭人超载的现象也很严重，单车只准一人乘坐，两人共骑一辆也太不安全了。”

　　春节过后，巴城市民发现，不少共享电单车骑不了，扫码显示电量不足。记者从巴城多家共享单车企业处了解到，牛年春节期间，共享电单车的使用频率与平时相比有所增长，望王山脚、巴人广场处的多数共享电单车电量被用尽，路面巡查工作人员更换电池的频率成倍增加。为此，相关企业也加大产能改造，对仓库进行改造，同时招聘相关工作人员以便应对。

　　管理

　　共享单车应当如何管理？

　　随着共享单车的大批量投放，其管理问题越发凸显，共享单车管理难点到底在哪里？相关管理部门和企业如何平衡把握？如何高效地治理目前所存在的共享单车乱象问题也成了管理部门和共享单车企业共同面对的难题。

　　“我们公司会加大人员投入，将每个工作人员负责的区域划得更小一些，做到工作人员能够及时巡查完自己所管辖的区域。”张浩说，“针对乱停乱放、搭人超载的问题，我们也安排了专人随时进行巡查，劝导用户文明驾驶。同时，我们也将单车的最高时速限制在25公里每小时，以提高每一位用户的骑乘安全系数。”张浩表示，公司接下来会积极配合管理单位，解决共享单车的相关问题，真正做到为群众解决出行“最后一公里”难题。

　　“因为共享单车上的GPS电子围挡在定位精准上还存在一定的误差，导致车辆乱停乱放现象严重，对此我们采取了很多措施来解决这一问题。”巴州区城管执法局车管大队大队长肖飞说，针对共享单车乱象，该局多次约谈共享单车公司，要求企业整改相关问题。“要求他们加强路面巡检力度、规范单车秩序，而且我局执法人员也会加强监管力度，对乱停乱放的行为依法进行查处。”

　　不仅如此，巴州区城管执法分局还根据国家、省、市相关规定、意见，对共享单车增加管控频率，加大巡查力度，确保共享单车的相关问题得到解决，实现群众出行便捷、畅通有序。

　　同时，巴州区城管执法分局呼吁广大市民文明骑行、有序停放，遵守相关规章制度，在享受便利的同时，为我市创建全国文明城市贡献出一份力量。

　　记者手记

　　时代在发展，社会在进步。任何事物在刚产生之际，总是会有一系列问题，亟待完善和解决。共享单车投放城市，总体说来利大于弊。好处在于它可以分流交通压力，方便出行，减少尾气污染。弊端在于市民不当的使用行为和管理上的难题。怎么管理好城市共享单车是一门学问，需要有关部门和营运企业认真研究解决。可喜的是，共享单车的管理正日渐优化。

　　作为交通参与者，每个人在特定时刻都有特定的角色。对于骑共享单车的人来说，需要随时能在街边找到车辆，需要专门的骑行道路；对于开车的人来说，需要通畅的行车环境；对于步行的人来说，需要安全舒心的行道。交通参与者应从自身角色出发，做好自己该做的，杜绝不文明甚至违规违法行为，因为为他人留下方便，就是给自己方便。（任婷 郭翩翩 陈俊吉）